درک رفتار کاربران منحصر در رقابت بین BRT و تاکسی موتورسیکلت ها

قیمت: 48,000 تومان

دانلود رایگان مقاله

خرید ترجمه مقاله

عنوان فارسی

درک رفتار کاربران منحصر در رقابت بین BRT و تاکسی موتورسیکلت ها

عنوان لاتین

Understanding captive user behavior in the competition between BRT and motorcycle taxis

کاربران وابسته به حمل و نقل، به دور از انحصار، ممکن است گزینه های حمل و نقل دیگری را داشته باشند. کاربران در برخی از کشورهای در حال توسعه، بسته به ویژگی های شهر، به جای دوچرخه سواری یا پیاده روی، خدمات غیر رسمی برای رفت و آمد را می توانند به عنوان جایگزین انتخاب کنند. اگر چه آنها کمتر امن و احتمالا کمتر راحت، در قیاس با خدمات BRT تنظیم شده اند، تقاضا برای خدمات غیر رسمی مانند تاکسی موتور سیکلت در سال های اخیر افزایش یافته است اند که بر سیستم خود ایستای BRT موثر است. این پژوهش با هدف توضیح کاملی از فرایند انتخاب بین سرویس خدمات رسان BRT و تاکسی موتور سیکلت در چارچوب شهر بوکارامانگا در کلمبیا ارائه شده است. در ابتدا، ما مجموعه ای از شاخص های موثر را با نمودارهای میله ای تجزیه و تحلیل کردیم و سپس از یک مدل انتخاب گسسته ترکیبی برای ادغام کردن ادراکات راحتی و ایمنی و به علاوه، از ویژگی های ملموس سنتی استفاده کردیم. ما دریافتیم که ادراک ایمنی که متناسب با جنسیت، سن و درآمد متفاوت است، یک متغیر کلیدی در مدل سازی روند انتخاب است. بر اساس یک تجزیه و تحلیل تجربی نمودار و نتایج مدل سازی، ما پیشنهاد برخی از سیاست ها با هدف تغییر گزینه های کاربر برای تحریک تقاضا برای استفاده از سیستم خدماتی BRT ارائه کردیم.

Transit-dependent users, far from being captives, may have other transportation alternatives. In some developing countries, depending on the characteristics of the city, instead of cycling or walking, captive users opt for informal services to commute. Although they are less safe and possibly less comfortable than regulated BRT services, demand for informal services such as motorcycle taxis has grown in recent years, affecting the self-sustainability of some BRT systems. This research aims to provide a richer explanation of the choice process between the BRT feeder service and motorcycle taxis in the context of the City of Bucaramanga, Colombia. Initially, we analyzed a set of effect indicators by diverging stacked bar charts, and then we used a hybrid discrete choice model to incorporate comfort and safety perceptions, in addition to the tangible attributes traditionally used. We found that safety perception, which varies by gender, age and income, is a key variable in modeling the choice process. Based on an empirical chart analysis and the modeling results, we proposed some policies aimed at changing user choices to stimulate the demand for BRT feeder system.