آسفالت ترکیبی داغ با محتوای RAP بالا

قیمت: 43,000 تومان

دانلود رایگان مقاله

خرید ترجمه مقاله

عنوان فارسی

آسفالت ترکیبی داغ با محتوای RAP بالا

عنوان لاتین

Hot Mix Asphalt With High RAP Content

به دلیل هزینه روز افزون چسب اسفالت ، صرفه جویی های اقتصادی خاصی باید با استفاده از محتوای بالای پوشش آسفالت مرمت شده RAP در تولید اسفالت ترکیبی داغ جدید HMA تحقق یابد . بعلاوه، این یک جایگزین دوست دار محیط زیست است چون نیاز به مواد خام را کاهش می دهد . باید اشاره کرد که در لتونی ، RAP صرفا در تولید HMA استفاده شده و این ماده ارزشمند اغلب برای استفاده در کاربریهای با اهمیت کمتر، تنزل یافته است . سه ترکیب طراحی شده است، که ترکیبی از دو منبع RAP مختلف و سنگ آهک دولومیت محلی است . چسب RAP با سن بالا ، دارای ضریب نفوذ حدود 38mm ، نقطه سختی 56°C و دمای Fraass حدود -10°C است . RAP ، در ضرایب 30 درصد و 50 درصد برای هر منبع RAP اضافه می شود . درجه نرم تر چسب (100/70) به جای نمونه سنتی ( 70/50 ) برای تعدیل چسب RAP قدیمی بکار می رود . نتایج ازمون ترک چرخ هامبورگ مشخص کرده که همه ترکیبات دارای مقاومت بالا بوده و نتایج ازمون خستگی با استفاده از شعاع چسبندگی چهار نقطه ای مشابه نمونه ترکیب خام بوده است . این نشان میدهد که ترکیبات دارای محتوای RAP بالا ، را می توان با موفقیت برای براوردن نیازهای الزامات خاص عملکرد و حجمی محلی طراحی کرد.

Due to increasing cost of asphalt binder, significant economic savings can be realized using high content of reclaimed asphalt pavement (RAP) in the production of new hot mix asphalt (HMA). Moreover, this is an environmentally friendly alternative as it reduces the need for virgin materials. It has to be noted that in Latvia RAP is rarely used in production of HMA and this valuable material is mostly degraded for use in lower value applications. Three mixtures were designed, which were the combination of two different RAP sources and local dolomite aggregates. The RAP binder had significantly aged having penetration of around 38mm, softening point of 56°C and Fraass temperature of -10°C. RAP was added at rates 30% and 50% for each RAP source. A softer binder grade (70/100 versus traditional 50/70) was added to compensate for the aged RAP binder. Hamburg wheel tracking test results demonstrated that all mixtures have high rutting resistance and fatigue test results using four-point bending beam were similar to those of virgin mixture. This demonstrated that mixtures with high RAP content can be successfully designed to meet the local volumetric and performance-specification requirements.