بررسی تجربی و عددی انتقال حرارت از طریق تسمه انتقال سینکرونیزه (همگام) نوع AT10

قیمت: 47,000 تومان

دانلود رایگان مقاله

خرید ترجمه مقاله

عنوان فارسی

بررسی تجربی و عددی انتقال حرارت از طریق تسمه انتقال سینکرونیزه (همگام) نوع AT10

عنوان لاتین

Experimental and numerical study of heat transfer through a synchronous belt transmission type AT10

در اغلب کاربردهای صنعتی، استفاده مجدد از تسمه ها در انتقال توان، رو به افزایش است و مخصوصاً بازار خودروهایی که در آنها از انواع مختلف تسمه استفاده می شوند را به خود اختصاص داده اند. به همین منظور، تولیدکنندگان و سازندگان تسمه، از اهمیت و مزایای ارزشمند این قطعه (عضو) انتقال آگاهی دارند و تمام سعی و تلاش خود را برای توسعه و بهبود ویژگی های هندسی و مکانیکی آن به منظور دستیابی به طول عمر بهینه و مطلوب، بکار می گیرند. در واقع، این مقاله به بررسی تجربی و عددی حرارت یک تسمه انتقال دندانه دار نوع AT10 اختصاص داده شده است. تست ها بر روی یک میزکار آزمایش به منظور اندازه گیری دماهای تسمه و پولی، انجام گرفتند و دستگاه های آشکار ساز و سیستم های اخذ داده نیز توصیف شدند. علاوه بر این، مدلی را توسعه دادیم که شارحرارتی را از طریق انتقال پولی-تسمه محاسبه می کند. به منظور مقایسه بین دو شار حرارتی، نتایج بدست آمده تجزیه و تحلیل می شوند. نتایج اولیه با استفاده از مدل ریاضی ما تعیین شدند و نتایج ثانویه با استفاده از شبیه سازی حرارتی این انتقال تسمه-پولی محاسبه شدند. در نهایت، بحث در مورد نتایج ارائه می شوند که به ما اجازه می دهند تا این پدیده حرارتی (گرمایی) را بطور کامل درک کنیم.

In most industrial applications, the re-use of belts in power transmissions continues to increase and invade the market especially in automobiles where various types of belts are used. For this purpose, the belt manufacturers are aware of the importance and the valuable advantages of this transmission member and put all their efforts to develop and improve its geometrical and mechanical characteristics in order to achieve an optimal service life. Indeed, this article is devoted to an experimental and numerical thermal study of a toothed belt transmission type AT10. The tests were carried out on an original derrick of test for the purpose of measuring belt and pulley temperatures, detector devices and data acquisitions will also be described. Further, we have developed a model that calculates the heat flux through our pulley-belt transmission. The results will be synthesized to make a comparison between two thermal fluxes. The first is determined from our mathematical model and the second is calculated using the thermal simulation of this belt pulley transmission. Finally, a discussion of the results, which will allow us to fully understand this thermal phenomenon.