تخمین ایمنی طراحی هندسی بر اساس اصطکاک جانبی لاستیک جاده
Geometric design safety estimation based on tire–road side friction
مشخصات کلی
| سال انتشار | 2016 |
| کد مقاله | 2667 |
| فرمت فایل ترجمه | Word |
| تعداد صفحات ترجمه | 22 |
| نام مجله | Transportation Research Part C |
| نشریه | ScienceDirect |
| درج جداول و شکل ها در ترجمه | انجام شده است |
| جداول داخل مقاله | ترجمه شده است |
چکیده فارسی
یک مدل از سیستم حلقه بسته ی رانندگی وسیله نقلیه جاده محیط (DVRES) با استفاده از Adams/Car و Matlab/Simulink ساخته شد. با استفاده از رفتار دینامیکی نیروهای جانبی لاستیک بر اساس اصطکاک جانبی لاستیک-جاده و مشخصات هندسی جاده، لغزش جانبی وسیله نقلیه برای تخمین ایمنی طراحی بررسی شد. از ریشه ی مقدار متوسط توان دوم، حداکثر مقادیر نیروهای جانبی لاستیک، حد آسایش در قوس ها و مسیر حرکت وسیله نقلیه استفاده شد تا حاشیه ی ایمنی اصطکاک جانبی کمی سازی شود. نتایج شبیه سازی نشان داد که حاشیه ی ایمنی نیروهای جانبی لاستیک برای شعاع، سرعت عملیاتی و نرخ شیب عرضی به ترتیب برابر 2/18%، 3/19% و 6/17% بود، تا قابلیت اطمینان جانبی وسیله نقلیه و راحتی رانندگی تامین شود، در حالی که سرعت های پایین در جاده های خیس و لغزنده بهینه است. در نهایت، یک مطالعه ی موردی انجام شد تا تحلیل ایمنی طراحی جاده شرح داده شود و بعدا با انجام آزمایش در محل، دقت و قابلیت اطمینان مدل حلقه بسته ی DVRES صحت سنجی شد.
چکیده لاتین
A closed-loop drive–vehicle–road–environment system (DVRES) model was established using Adams/Car and Matlab/Simulink. Dynamic responses of lateral tire forces based on tire–road side friction and road geometric characteristics are used to investigate vehicle side slip for geometric design safety estimation. The root mean square, the maximum values of lateral tire forces, comfort limit on curves and vehicle trajectories are used to quantify the safety margin of side friction. The simulation results show that the safety margins of lateral tire forces for radius, operating speed and superelevation rate were 18.2%, 19.3% and 17.6%, respectively, to guarantee good vehicle lateral reliability and ride comfort, while lower speeds are optimal in wet and slippery roads. Finally, a case study was conducted to illustrate the analysis of road design safety, and on-site experiment testing further validated the accuracy and reliability of the closed-loop DVRES model.
خرید و دانلود ترجمه این مقاله:
جهت خرید این مقاله ابتدا روی لینک زیر کلیک کنید، به صفحه ای وارد می شوید که باید نام و ایمیل خود را وارد کنید و پس از آن روی دکمه خرید و پرداخت کلیک نمایید، پس از پرداخت بلافاصله به سایت بازگشته و می توانید فایل خود را دانلود کنید، همچنین لینک دانلود به ایمیل شما نیز ارسال خواهد شد.
هیچ دیدگاهی برای این مقاله ثبت نشده است
دیدگاه ها