بررسی سطوح توان شارژ و زیرساخت برای وسیله های افزایه (پلاگین) الکتریکی و هیبریدی

قیمت: 41,000 تومان

دانلود رایگان مقاله

خرید ترجمه مقاله

عنوان فارسی

بررسی سطوح توان شارژ و زیرساخت برای وسیله های افزایه (پلاگین) الکتریکی و هیبریدی

عنوان لاتین

Review of Charging Power Levels and Infrastructure for Plug-In Electric and Hybrid Vehicles

این مقاله به بررسی وضعیت فعلی و پیاده سازی شارژرهای باتری، سطح توان شارژ و زیرساخت های لازم برای خودروهای برقی و هیبریدی می پردازد. عملکرد باتری هم به نوع و طراحی باتری، و هم به ویژگی های شارژر و زیرساخت های شارژ بستگی دارد. سیستم های شارژر به انواع آفبرد و آنبرد با جریان برق یک سویه یا دو سویه دسته بندی می شوند. شارژ تک سویه الزامات سخت افزاری را محدودیت می کند و مسائل اتصال را ساده می کند. شارژ دو سویه از تزریق انرژی باتری به شبکه پشتیبانی می کند. شارژر های آنبرد معمول، توان را به دلیل وزن، فضا و محدودیت های هزینه محدود می کنند. آنها را می توان با هدایت الکتریکی برای جلوگیری از این مشکلات مجتمع کرد. در دسترس بودن زیرساخت های شارژ الزامات و هزینه ذخیره سازی انرژی آنبرد را کاهش می دهد. سیستم شارژر آنبرد می تواند رسانا یا آلقایی باشد. از آنجا که شارژرهای رسانا از تماس مستقیم استفاده می کنند، شارژر القایی، توان مغناطیسی انتقال می دهد. یک شارژر آفبرد می تواند برای نرخ شارژ بالا طراحی شده و کمتر به اندازه و وزن مقید شده است. سطوح توان سطح 1 (راحتی)، سطح 2 (اولیه)، و سطح 3 (سریع) بحث شده اند. این تنظیمات سیستم از کشوری به کشور دیگر بسته به منبع و استانداردهای ظرفیت پلاگین متفاوت است. سطوح توان های شارژرهای مختلف و پیکربندی های زیرساخت بر اساس میزان توان، زمان و مکان شارژ ، هزینه، تجهیزات، اثر بر روی شبکه، و عوامل دیگر ارائه ، مقایسه و ارزیابی شده اند.

This paper reviews the current status and implementation of battery chargers, charging power levels and infrastructure for plug-in electric vehicles and hybrids. Battery performance depends both on types and design of the batteries, and on charger characteristics and charging infrastructure. Charger systems are categorized into off-board and on-board types with unidirectional or bidirectional power flow. Unidirectional charging limits hardware requirements and simplifies interconnection issues. Bidirectional charging supports battery energy injection back to the grid. Typical onboard chargers restrict the power because of weight, space and cost constraints. They can be integrated with the electric drive for avoiding these problems. The availability of a charging infrastructure reduces on-board energy storage requirements and costs. On-board charger systems can be conductive or inductive. While conductive chargers use direct contact, inductive chargers transfer power magnetically. An off-board charger can be designed for high charging rates and is less constrained by size and weight. Level 1 (convenience), Level 2 (primary), and Level 3 (fast) power levels are discussed. These system configurations vary from country to country depending on the source and plug capacity standards. Various power level chargers and infrastructure configurations are presented, compared, and evaluated based on amount of power, charging time and location, cost, equipment, effect on the grid, and other factors