کنترل سرعت خودکار مقطعی در بزرگراه ها: بررسی اثر سرعت رانندگی

قیمت: 41,000 تومان

دانلود رایگان مقاله

خرید ترجمه مقاله

عنوان فارسی

کنترل سرعت خودکار مقطعی در بزرگراه ها: بررسی اثر سرعت رانندگی

عنوان لاتین

Automated section speed control on motorways: An evaluation of the effect on driving speed

کنترل سرعت بخش خودکار یک معیار ایمنی ترافیکی نسبتاً جدید است که به طور گسترده ای برای به اجرا در آوردن حد مجاز سرعتی اعمال می گردد. مزیت این سیستم تحمیلی ثبت سرعت متوسط در کل قسمت ها است، که منجر به ایجاب حد مجاز سرعت بالا و در نتیجه کاهش در تنوع سرعت وسیله نقلیه، افزایش حرکت به جلو، جریان ترافیک همگن تر و افزایش ظرفیت ترافیک می شود. با این حال، تعداد مطالعاتی که این اثرات را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده اند محدود است. مطالعه حاضر به بررسی اثر سرعت دو سیستم کنترل سرعت مقطعی در فلاندرز، بلژیک می پردازد. هر دو بخش در جهت مخالف از یک بزرگراه سه لاینه با محدوده سرعت اعلان شده 120 کیلومتر بر ساعت واقع شده است. داده های سرعت در نقاط مختلفی جمع آوری شدند: از 6 کیلومتر قبل از ورود به بخش تا 6 کیلومتر در قسمت پایین دست از این بخش. این اثرات از طریق مقایسه قبل و بعد از سرعت حرکت انجام شد. روند زمان عمومی و نوسانات از طریق تجزیه و تحلیل سرعت در مکان های مورد مقایسه کنترل گردید. در بخش های تحمیلی کاهش قابل توجهی در حدود 5.84 کیلومتر بر ساعت در سرعت متوسط ، 74٪ احتمال تجاوز رانندگان از حد مجاز سرعت و 86٪ احتمال تجاوز رانندگان از حد مجاز سرعت تا بیش از 10٪ مشاهده گردید. در قسمت های باالا و پایین دست نیز اثرات مطلوبی برای این سه نتیجه یافت شد. علاوه بر این کاهش در تنوع سرعت می تواند در تمام این نقاط داده ها مشاهده شود.

Automated section speed control is a fairly new traffic safety measure that is increasingly applied to enforce speed limits. The advantage of this enforcement system is the registration of the average speed at an entire section, which would lead to high speed limit compliances and subsequently to a reduction in the vehicle speed variability, increased headway, more homogenised traffic flow and increased traffic capacity. However, the number of studies that analysed these effects are limited. The present study evaluates the speed effect of two section speed control systems in Flanders, Belgium. Both sections are located in the opposite direction of a three-lane motorway with a posted speed limit of 120 km/h. Speed datawere collected at different points: from 6km before the entrance of the section to 6km downstream from the section. The effect was analysed through a before- and after comparison of travel speeds. General time trends and fluctuations were controlled through the analysis of speeds at comparison locations. On the enforced sections considerable decreases were found of about 5.84 km/h in the average speed, 74% in the odds of drivers exceeding the speed limit and 86% in the odds of drivers exceeding the speed limit by more than 10%. At the locations up- and downstream from the section also favourable effects were found for the three outcomes. Furthermore a decrease in the speed variability could be observed at all these data points